races 2011
Voorjaarstraining 10 t/m 13 maart ’11 Portimao Portugal
Na alle enthousiaste verhalen had ik besloten om het raceseizoen goed te beginnen met een training op het fantastische circuit in de Algarve. Zaterdag 5 Maart werd de motor ingekrat in Zoetermeer en zijn wij doorgereden naar Maastricht waar wij diezelfde dag nog naar Faro vlogen.
Doel van de training: veel kilometers maken en vertrouwen krijgen in motor, banden en remmen. Ik was erg benieuwd hoe de nieuwe Brembo monoblocks het zouden doen.
Dit zijn dezelfde remmen als op de 675 R maar dat is eigenlijk toeval omdat ze zowiezo al lang op mijn verlanglijstje stonden. Met hulp van Triumph Zaanstad werd het mogelijk om dit aan te schaffen. Het motorblok is nog steeds standaard en dat lijkt mij ook wel goed zo, het moet vooral heel blijven. Wel hebben we een andere veer gemonteerd in de slipper clutch omdat de standaard veer te weinig motorrem geeft.
Omdat het meestal toch prachtig weer is hadden we voor de 4 daagse training een korte vakantie geplant en hebben we met de huurauto heel wat kilometers gemaakt door de prachtige omgeving.
Woensdag werden de motoren uitgeladen en de pitbox ingericht. De trainingen begonnen de volgende dag al om 9 uur zodat het nog wat fris was. Dit was te zien aan de banden die niet op temperatuur kwamen en vooral de achterband begon te vreten. Dit was geen ramp omdat ik was begonnen met gebruikte banden. Portimao is duivelse achtbaan die moeilijk is te leren. Flinke hoogte verschillende blinde bochten maken het niet makkelijk maar ik liet mij niet gek maken door de mannen die hier al eerder hadden gereden. Zij melden mij dat je met een tijd onder de 2 minuten er bij hoorde! De eerste dag begon met een 2.07 en werd later een 2.04
We hadden 4 dagen dus ik gaf mijzelf de tijd om het rustig op te bouwen. Vooral op het lange rechte stuk verloor ik wat tijd op de dikke 1000 cc fietsen.
Vrijdag begon droog en het tempo ging langzaam omhoog. Inmiddels waren de groepen opnieuw ingedeeld en konden we 7 x! rijden. Na de 2e training heb ik de achterband gewisseld en dat voelde gelijk goed. Ik reed een 2.00.5 Net voor de 4e training s,morgens begon het te druppelen en ik besloot net als de meesten om af te wachten want het was te droog voor de regenbanden. De rest van de dag regende het langzaam door zodat er niet meer werd gereden.
Vooral ook omdat er voor zaterdag prachtig weer werd voorspeld en we nog genoeg konden rijden. Na de middag was er een lezing van Jurgen Fuchs voormalig grand prix coureur en hij deed even een rondje uitleg over het circuit. Ik race al heel wat jaren maar toch heb ik nog wel wat van opgestoken. Jurgen reed met een standaard (nou ja) BMW 1000R zijn rondjes en ging heel soepeltjes toch megasnel. Hierna de motor nog even nagekeken, vering goed afgesteld en de dag was om.
Zaterdag was het prachtig weer en we konden de hele dag volop rijden. Ik reed nog steeds met dezelfde voorband en die zag er nog zo mooi uit dat ik besloot om die er maar om te laten.
Het werd steeds warmer en dat was te zien aan de achterband die ook erg goed bleef.
Het plan was om met een verse set nog een keer een snelle tijd neer te zetten maar gedurende de dag zat ik er al aardig doorheen en had ik geen zin meer om banden te wisselen. Gewoon lekker gereden zonder al te veel te pushen. Na 7 sessies was de pijp leeg, moe maar voldaan weer naar het appartement. Voor zondag waren de voorspellingen niet best nl. “REGEN”
Ik was al vroeg bij de pitboxen want ik heb geen hekel aan regen maar de box was nog dicht omdat iedereen aan het uitslapen was en blijkbaar niet op een natte baan wilde rijden.
Maar even de tijden opgehaald van de laatste sessies van zaterdag en daar stond een 1.59,3 dus mijn dag begon al goed. Omdat er met regen zo weinig mensen wilden rijden was het open pit zodat je zoveel kon rijden als je wilde. De baan was zeiknat in de pitsstraat en de eerste 3 bochten daarna werd de baan tot mijn grote verbazing een stuk droger en een tot en met het opkomen van het rechte stuk. Ik kwam direct binnen om dit even te melden maar ze keken mij vol ongeloof aan. OK dan verder rijden maar. Op een gegeven moment werd het te droog voor de regenbanden maar het probleem was dat een klein deel van de baan wel echt nat was. De achterband begon al aardig te vreten dus toch maar een droogweer band achter gestoken. Toen begon het weer licht te regenen. Dit was voor bijna iedereen het sein om de boel maar in te pakken en de motoren in de kratten te zetten. Dat vond ik wel erg voorbarig wat we hadden de hele middag nog. Het bleef een beetje wisselvallig dus ging ik pas weer rijden toen de baan al aardig opdroogde en weer was ¾ van de baan bijna droog. Hierna heb ik ook de voorband gewisseld voor droogweer band. (inmiddels al 5 circuitdagen oud) Samen met een handvol andere rijders hebben we de middag volgemaakt met heel veel ronden, toen ik kramp in handen en polsen kreeg werd het tijd om te stoppen. De meesten waren deze dag helemaal niet de baan opgeweest ZONDE! Voor mij was de circuittraining helmaal geslaagd. Alles is heel gebleven we hebben in nat en droog kunnen rijden en zodoende weer veel race kilometers kunnen maken. De motor ziet eruit alsof er een 24 uurs race mee gereden is maar dat poetsen we wel weer op. Al met al heb ik niet eerder zo,n heerlijke voorjaarstraining gehad. Natuurlijk had het weer beter gekund maar het regent hier ook regelmatig. Het allerbelangrijkste is dat het vertrouwen in de motor helemaal terug is. Om tijdens de race net even wat extra te geven is dat juist zo belangrijk.
De volgende race is eind april in Assen.
Met vriendelijke groet,
Gerrit Jan van der Leek.