races 2010

Assen race 15 september 2010

2 weken later was de laatste ZAC race op Assen.
De voorspellingen waren niet best maar uiteindelijk bleef het droog.
Wel stond er een straffe wind en hierdoor belande je snel even naast de baan dus het bleef uitkijken en hierdoor werden er geen supersnelle tijden gereden maar dat geld voor iedereen.
Als één van de weinigen rij ik met een 600 in de S3 klasse omdat daar naar mijn idee wat strakker gereden wordt door meer ervaren rijders. Waar ik dan eindig zie ik wel.
De vrije training 9e plaats met een 1,55 min; de tijdtraining ging nog iets beter met een 1.53 min dat betekende een 6e plaats en dat was maar  2 seconden van de pole. Het gat is dit jaar nog niet zo klein geweest. Om half 4 werd regen verwacht dus werden de groepen opnieuw ingedeeld op rondetijd zodat we met 3 groepen net voor de regen klaar zouden zijn.
Doordat de snelste rijders uit de S2 naar de S3 verhuisden stonden er ineens 3 man extra voor mij met als gevolg dat het een mooie competitie werd met de tijden zo dicht op elkaar. Dus vanaf de 12 plaats gestart. Ik zat direct in een goed ritme en kon aanhaken bij een groepje voor mij. Werd ingehaald door 2 dikke fietsen en kon er ook zelf nog 2 inhalen. Resultaat een 6e plaats in een veld van 37 voornamelijk 1000 cc fietsen.
De 2e manche lag ik direct 4e maar werd op snelheid ingehaald een R1 en een GSXR 1000 en hierna door een Aprillia RSV 4 wat een kanon is dat. Minder goed nieuws was dat er ook een snelle CBR 600 voorbij kwam maar ik zag al snel dat er met vrij veel risico werd gereden en nadat we elkaar een aantal malen hadden gepasseerd besloot ik er achter te blijven. Dat was een goede keuze want in de 3e ronde remde de CBR rijder veel te laat en nam bijna de Aprilia mee gelukkig bleven ze overeind maar ik heb ze niet meer terug gezien. Weer een 6e plaats was het resultaat. En het gat met de kop nog steeds 2 seconden. Door onderstaand adres even te kopieren kan je de 2e race zien vanaf de CBR in het begin halen we elkaar een paar keer in.

http://www.carma-racing.nl/videos/20100915-2.php

Zo aan het einde van het seizoen kan ik concluderen dat het plezier in het rijden weer helemaal terug is. Door de mega crash vorig jaar in Zolder was ik toch wat onzeker geworden en besloot om het een tandje rustiger aan te doen en weer langzaam op te bouwen. Het resultaat is een bijna schadevrij seizoen afgezien van de landing van een medecoureur op mijn achterframe (zie race verslag 10 juni) maar verder probleemloos.
Voor volgend jaar is het wel noodzakelijk dat ik een voorjaarstraining ga doen om eerder de racesnelheid te pakken te krijgen.

Ik begin steeds meer respect te krijgen voor de kwaliteit van de Triumph. Na 4 volle seizoenen racen heeft het blok nog geen klap verkeerd gegeven. Als ik dat afzet tegen alle Japanse fietsen  met kapotte versnellingsbakken en de nieuw RSV 4 die stuk ging. Dan kan ik alleen maar concluderen dat Triumph een kwalitatief topproduct aflevert wat absoluut niet onder doet voor geen enkel  merk en op het gebied van wegligging zelfs toonaangevend is. Als extra krijg je er een karaktervol, koppelrijk 3 cilinder blok bij met een geweldig geluid.


Bij deze wil ik alle sponsors bedanken voor de ondersteuning, en speciaal Floor de Gier van Triumph Zaanstad.

Gerrit Jan van der Leek.

Race verslag 1 september 2010 zandvoort

Het weer was perfect voor een mooi dagje Zandvoort.
Ik ben niet echt een liefhebber van deze baan omdat het meer ontworpen is voor auto,s en hier en daar zijn er weinig uitloop mogelijkheden. Ik heb ook al een paar vervelende ongevallen gezien op deze baan dus ik rijd er behoudend. Toch is het een erg leuke baan om met de 675 rond te knallen. Op het rechte stuk verlies ik wel wat meters tov de 1000 cc fietsen maar dat kan in de bochten wel weer goedgemaakt worden. Helaas rij ik te weinig op deze baan en dat is terug te zien in de tijden. De eerste training begon voorzichtig met een 10 plaats. Met de tijdtraining kwamen er nog een paar snelle mannen voorbij en het werd een 14e startplaats met een 2.05 min moest het nog een stuk sneller. De eerste race had ik een goede start maar voor mij dacht iemand de race te winnen in de eerste ronde en kegelde 2 man van de baan af door zijn motor onderuit te remmen. Na de herstart heb ik lekker gereden en als 9e geëindigd met een lage 2.03 min De 2e race weer 9e en nog een seconde van mijn tijd af gereden. Overal een  8e plaats achter 7x 1000 cc fietsen als eerste 600 cc motor.



Gerrit Jan van der Leek.

Ducati clubraces  30 mei 2010

Hoog tijd om weer even een update te geven van mijn race avonturen met de Triumph daytona
675. In mei is er volgens traditie weer het grootste viertakt racespektakel in europa voor amateur
racers; de ducati clubraces.
Dit jaar mocht ik het weer in 2 klassen proberen. In de thunderbikes met de Triumph en met de
Laverda in de Euroclassics.
Na de podium plekken van de laatste jaren waren de verwachtingen hoog gespannen.
Dit jaar deden er maar liefst 7 Triumph,s  675 mee, verder een paar zeer snelle Buels, Aprillia's
en BMW.s en ander snel spul.
Toch was ik er niet gerust op dat ik weer vooraan zou kunnen rijden. Dit voorjaar had ik eigenlijk
te weinig gereden en dat merk ik gelijk aan de ronde tijden. Die waren dus niet bepaald goed.
Voor de clubrace was er een circuitdag die ik hard nodig had om weer wat race ritme op te doen.
De dag eindigde met een snelste tijd van 1:56 min.;  niet bepaald snel. Vorig jaar reed ik tijdens
de race 1:51 dus daar moest nog het nodige vanaf. Tijdens tijdtraining haperde de motor af en toe
op het rechte eind en was het erg druk op de baan wat uiteindelijk een 5e startplaats opleverde.
De storing bleek een los draadje van de rapid bike te zijn die ik vergeten was aan te sluiten.
Het werd dus de 2e start rij voor de race.
Voor zondag werd er regen voorspeld, maar lange tijd zag het er naar uit dat het droog bleef.
Totdat een uur voor de race een flinke bui viel. Dat vond ik geen enkel probleem omdat de regen
mij wel ligt. 2 jaar terug won ik de clubrace in de regen. De wielen werden gewisseld en de vering
op regen afgesteld en we waren klaar voor de start om half 12.
Deze was nogal vertraagd dus toen we uiteindelijk de baan opkonden voor de opwarmronde
ontstonden hier en daar al droge plekken. Op andere plaatsen was het weer nat en glad. Erg lastig
dus. Na de start lag ik op een 4e plaats maar kon het goede gevoel niet direct krijgen en zakte af
naar een 5e plaats. Na een paar ronden ontstond een droog spoor en kon langzaam het gas erop
waardoor ik weer inliep op mijn voorgangers die inmiddels een gaatje geslagen hadden.
Het ging steeds lekkerder en ik liep snel in, het podium kwam in zicht. In de laatste ronde ging ik
er nog eens goed voor zitten maar bij het lappen van een achterblijver reed ik mij net vast voor een
bocht. Van de ideale lijn afgaan was geen optie want dan kwam ik op het natte asfalt. Ik had nog een
halve baan om in te lopen.  De mannen voor mij maakte ook wat foutjes zodat ik weer iets inliep.
Voor de GT bocht remde ik nr. 5 eruit maar kwam op de streep net 0.3 sec tekort voor de 3e plaats.
Erg jammer dus om na 3 jaar podium nu een ondankbare 4e plaats te scoren. Toch heb ik voor mijn
gevoel dit weekend weer wat vertrouwen gekregen en het goede gevoel komt langzaam weer terug.
Aan het materiaal ligt het absoluut niet. De Triumph heeft nog nooit zo goed gestuurd met de nieuwe
Metzeler racetec banden. De quickshifter werkt nu eindelijk ook goed en het blok loopt ook na 3,5 jaar
racen nog steeds perfect. Nu komt dat naar mijn idee ook wel omdat ik het nog steeds grotendeels
standaard heb gelaten maar het tekent ook voor de kwaliteit van het materiaal.
S,middag reed ik de race in de klasse euroclassics met de Laverda op een kletsnatte baan. Nu was
het goede gevoel er wel en ik kon vrij gemakkelijk de race winnen. Al met al dus toch een goed gevoel
en een mooie trofee mee naar huis.
De volgende race is 10 juni wederom op het tt circuit van Assen.

Gerrit Jan van der Leek.

 


    

Race verslag ZAC 1april 2010

De eerste wedstrijd vond plaats op het TT circuit Assen. Na een lange winterstop was dit weer de eerste keer dat
ik op de motor zat. Dit jaar zijn voor het eerst regenbanden toegestaan bij de zomeravond competitie. Deze
kwamen dan ook gelijk goed van pas, want het regende de hele dag.
De regenbanden gingen er 's morgens onder en zijn er niet meer afgeweest. Om het plaatje compleet te maken
 was het zeer koud en kregen we ook een hagelbui. Geen gemakkelijke omstandigheden, maar zoals eerder
gemeld heb ik geen hekel aan regen.

Ik had me ingeschreven in de klasse S2, om het jaar rustig te beginnen. In de eerste training ging het niet
 verkeerd, was resulteerde in een 1e trainingstijd. Van 2:28 min, n de trainingstijd kwam het gevoel al aardig
terug maar in de 5e ronde maakte ik een foutje waardoor ik in de grindbak belande. Gelukkig kon ik verder rijden,
 maar ik was hier wel behoorlijk van geschrokken en reed de pits in. Groot was de verbazing toen bleek dat ik de
pole had en 5 seconde los stond van nr. 2 met een tijd van 2:20 min.

Bij de ZAC rijden we minimaal 2 races, wat het dan ook erg leuk maakt. Bij de start van de eerste race schakelde
ik mis waardoor 3 man voorbij kwamen. Ik heb de eerste paar ronden rustig aangedaan om vooral geen fouten
te maken en lag een aantal ronden op de 3e plaats.
De nummer 2 lag vlak voor mij maar liep op mij uit op weg naar de 1e plaats. Ik had niet het vertrouwen om
hem te volgen, wat ook wel klopte, want even ging hij eraf in de Ruskenhoek. 2e plaats dus achter Gerard van
den Akker op zijn R1. De beste tijd was 2:17 min.

Bij de start van de 2e race schakelde ik weer mis want de motor schoot uit zijn 2e versnelling, nu gingen er
gelijk 7 man voorbij. Voor de haarbocht de eerste 2 teruggepakt en bij de volgende bochten weer 2, waardoor
ik op de 4e plaats lag.
De baan droogde snel op en op bepaalde gedeeltes ontstond een droog spoor. Hier is veel tijdwinst te behalen
maar je moet er niet naast komen, want dan lig je er gelijk af. Na een aantal ronden ging 1 van mijn voorgangers
 er met een highsider vanaf in de Strubben. Dit bleek Arjan Gillissen te zijn, die bij mij in de pitbox stond.

Met 2 dikke handen kwam hij er relatief goed vanaf. Omdat de mtor op de baan bleef liggen kregen we
code 60 wat betekent dat er niet sneller als 60km/h gemiddeld mag rijden zodat de baan weer vrij gemaakt
kan worden. Mij voorganger hield zich hier niet echt aan, waardoor hij behoorlijk inliep op nr. 1. Toen er weer
 met de groene vlag werd gezwaaid, zat de koploper behoorlijk te slapen, terwijl wij wel alert reageerden,
zodat het gat met nr. 1 geheel was gedicht. Hele stukken van de baan waren nu al droog en hier maakte ik
optimaal gebruik van door nr. 2 hier in te alen. Voor de GT bocht lag ook een droog spoor, zodat ik hier erg
 laat kon remmen en nr. 1 in kon halen. Het bord 1 ronde werd getoond en direct daarna de finishvlag.
Ik keek om maar iedereen draaide het gas dicht, dus de race was over.

1e plaats dus!!!

In het eindklassement telt de laatste race het zwaarst dus in de einduitslag ook 1e!!!

Al met al geen slecht begin van het seizoen.



Gerrit Jan van der Leek.